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至于这其中的原因，老司机也一一地跟我解释了，下面我就把这其中的原因，和大家分享一下。长途大巴车的性质实际上，在以前，很多小县城，或者小地方的汽车站，都是私营性质的汽车站。投资商投资了汽车站，拥有了承包权，可能会购买大巴车，再招募司机，让司机每天负责接送客人。
或者投资商自己本身不经营，把开往每一座城市的线路，外包给若干个当地小老板。这些小老板有了资格以后，再买几辆大巴车运客，可能是自己当司机，也可能是招募司机来开车，自己只负责管理。大部分长途客运司机，归车站统一管理，但他们的利润还有工资，都是由自己的老板来定的。
从前国内还有一种交通工具很受欢迎，只是现在路上再也看不到它的身影，它就是卧铺客车。卧铺大巴的现在高铁、飞机还没有这么普及，卧铺大巴就是人们长途旅行的交通工具。卧铺大巴在1989年才开始上市，但当时国人的流量并不大，也没有大规模的人员出远门，卧铺客车一直处于试验阶段。
有些人觉得卧铺大巴票价比普通大巴贵，还舍不得买卧铺大巴的票。此后，游民越来越多，走三四百公里的路程，如果一直坐着就会感到腰酸背痛。购买了卧铺大巴票后，可以躺在车里睡觉，坐卧铺大巴还可以免费携带各种大件行李。
与火车不同，火车只在的地点停靠，乘客可以让司机在离目的地较近的地方停车，可以节省不少路程。乘卧铺大巴的人也逐渐增多。公共汽车被取消了自上世纪90年代中后期以来，卧铺大巴已成为我国的主流交通工具，在各个汽车站、火车站附近，都可以看到卧铺大巴的身影。
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