轴系理论中心线的确定
轴系理论中心线是船舶设计时所确定的轴系中心线。轴系和主机安装时轴系理论中心线是重要安装基准，根据轴系理论申心线确定主机的安装位置和轴系各传动轴和轴承安装位置。所以，轴系理论中心线十分重要。新造船舶在船体建造时确定轴系理论中心线的实际位置。
生产中采用拉线法或光学仪器法来确定轴系理论中心线的位置。拉线法适用于短轴系船舶，钢丝线的直径为0.5～l.0mm。光学仪器法适用于长轴系船舶。
1．基准点的确定
轴系理论中心线是根据其基准点来定位的。基准点有两个，即首基准点和尾基准点。
基准点的三维位置：
纵向(轴向)位置 由机舱设计图纸确定。首基准点的轴向位置一般取距离主机首端l～2个肋位处或在机舱前隔舱壁上；尾基准点取在船尾零号肋位或其后1～2m处。如图9-11所示。
左右位置 单轴系的首、尾基准点左右位置位于船纵中剖面线(即轴系理论中心线的投影线)上，一般在船体建造时确定船纵中剖面线的位置；双轴系则以船纵中剖面线为基准，在其左、右按图纸规定的尺寸确定两条轴系的中线。
高度位置 用钢直尺在指定肋位处即首、尾基准点的轴向位置处，从双层底平面上的船纵中剖面线向上量取图纸规定的尺寸确定首、尾基准点高度。
在首、尾基准点和尾轴管首、尾端等处设立基准靶或拉线架便可以确定轴系理论中心线。
2．确定轴系理论中心线的方法
依已确定的首、尾基准点确定轴系理论中心线
1．拉线法
在首、尾基准点处安装拉线架以固定钢丝线的两端。根据首、尾基准点的三维位置调节钢丝线的位置，使钢丝线通过基准点。拉线前，应先在机舱后隔壁舱、尾隔舱壁面内上相应位置开孔，以使钢丝线穿过。固定后的钢丝线即代表轴系理论中心线，如图9-12所示。
由于钢丝线自重产生下垂而不能准确代表轴系理论中心线，轴系越长误差越大。为此应进行修正；求出钢丝线在各隔舱壁、中间轴承等处的下垂量，使钢丝所定位置升高相应的下垂量即可。
利用所拉出的轴系理论中心线进行以下的检查：
(1)检查人字架轴毂孔、尾柱轴毂孔中心线是否在此线上；
(2)检查主机底座面板、各中间轴承底座面板相对于钢丝线的高度尺寸和左右位置。
利用钢丝线确定各加工部位的中心点，即在人字架轴毂前、后端面，尾轴毂后端面，尾隔舱壁加强垫板端面，机舱前、后隔舱壁上，以钢丝线为中心画出十字线、加工圆线和检查圆线。
首先依钢丝线在上述各面上画出十字线并打冲孔，随后拆去钢丝线，依十字线冲孔定出中心并打上冲孔(在各面开孔处嵌上木板)，即理论中心。再依此中心冲孔在各壁面和端面上面出加工圆线、检查圆线，并在其上打冲孔作为加工和检查的记号，以备人字架轴縠、尾轴管等镗孔及日后检查和修船使用。
拉线法所用工具简单、操作方便。适用于短轴系。
2．光学仪器法
当轴系较长时，可采用光学仪器法确定轴系理论中心线的位置。先在首、尾基准点处设基准光靶，调节光靶使其十字线中心位于基准点上。然后调节光学仪器使其光轴线通过基准靶上的十字线中心，则光学仪器的光轴线即是轴系理论中心线。当然，在光轴线通过的隔舱壁上应预先开孔。利用光轴线在各壁面和端面上划出加工圆线和检查圆线并打上冲孔。
生产中使用的光学仪器依确定轴系理论中心的方法不同有多种。例如，望光法可采用准直望远镜或经纬仪望远镜；投射法采用激光导向准直仪或激光衍射准直仪。
3．按照轴系理论中心线镗孔
轴系理论中心线确定后，依此在人字架轴毂和尾柱毂端面、各隔舱壁面划出的加工圆线，以其为基准进行上述部位的镗孔。采用专用镗削装置(俗称镗排)加工各端面、壁面上的孔达到要求的精度，保证轴系的安装质量。
